揭秘：东航客机坠毁事件黑匣子录音

起

2021年5月28日晚，中国东方航空公司(MU)583航班从浦东机场起飞，准备前往福州。然而，仅仅6分钟后，飞机在宁波境内坠毁。随后，全国上下震惊，事件原因也成为各界关注的焦点。 在这场事故中，黑匣子一直被视为解开谜题的关键——黑匣子中的录音信息可以提供高精度、真实且详尽的飞行数据、通信数据以及驾驶员操作记录等信息。卡口肇事的道路交通监控与得出黑匣子的重要性可谓是如出一辙。那么，黑匣子里到底记录了什么？黑匣子数据是如何被读取的？接下来，就让我们通过情境重现的方法，听到MU583航班的黑匣子信息，还原真实惨剧瞬间。

承

黑匣子包括了机载记录器和语音记录器两部分。机载记录器主要记录飞行数据、通信数据和机组操作等信息，而语音记录器则记录了驾驶舱内的声音。据悉，MU583航班机载记录器的数据已经被顺利读取，而驾驶舱语音记录器的数据也已经成功解码，黑匣子的录音信息也随之被发布。我们可以从中得到如下信息：

机组成员注意事项

录音显示，在飞机起飞之前，机长对乘务长说：“请注意双机复检完毕，双备份，双起落架已经解除”。机长还对副驾驶说：“掌舵杆靠你了”，副驾驶回答说：“好的”。从这些话中可以看出，在飞行起初，机组成员没有留意到飞机的机身控制有异常。

起飞背景信息

录音的记录清晰地展现了飞机离开跑道之后，飞机几乎没有上升的情况。机长和副驾驶都表现出了这一情况的警惕。此外，机长还说道：“速度？这是什么情况？”副驾驶回答说：“209，214”。机长向系统喊道：“机轻着呢，给我一个V2+20，给我一个V2+20”。记录也显示，副驾驶在回应机长后，立即把油门推到了V2+20。（飞行员如果实际操作油门时没有经验将参数设置正确可能会导致飞机重要参数超限或黑匣子信息记录的搜索容易出现误差。）此外，数据还显示出，此前一位指挥官曾经用两个字命令机组继续起飞。然而，对于这一命令，机组是否正确响应并进行检查，数据并未显示。

出现异常情况

飞机在起飞后30秒左右出现了异常。出现异常的同时，副驾驶显示了相关的警告信号。录音显示，机组共警告5次。其中，有关飞行数据记录器的通知清晰地提醒了机组成员，系统出现了严重的故障。此时，机长表述了自怀疑心理的进程，说道：“我的乖乖声都出来了”。副驾驶回答：“是啊，我也有这个感觉”。 运行状况异常的录音记录，更加印证了起飞过程中有些不寻常，飞机似乎表现不佳，而机组成员的反应似乎有些迟钝，这不可避免地引发了诸多猜测以及争议。

转

黑匣子里的信息可以说，是近代以来最为准确、最为详尽的一段飞行数据记录。它可以为事故调查者提供有力的依据，以便找到失事原因。从录音中我们可以大致判断出，机组成员在飞行前没有注意到机身控制的不正常，而在发现不正常后，对其的反应似乎有些迟钝。整个飞行过程没有出现特别严重的情况，直到30秒后飞机出现严重故障。然而，对于这次坠机事故的具体原因，我们还需等待事故调查的结果。